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	<title>Toyota MR2 Turbo, La passion des pschiiiteurs &#187; turbo</title>
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	<description>Pschiiiitons tous ensemble pour un monde meilleur en Toyota MR2 Turbo Passion</description>
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		<title>Réfection de turbo : TOYOTA CT20B Upgrade Turbo Migné</title>
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		<pubDate>Sat, 25 Jul 2009 20:13:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator>jaconcept</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Avant ma casse j&#8217;ai cru au turbo HS. Du coup j&#8217;ai revoyé un CT20B a refaire chez Turbo Moteur Migné à Lons (64) http://www.turbos-moteurs-migne.com/ 
Malgrés un peu de delai, Monsieur Migné m&#8217;a arrangé les choses.

Il s&#8217;agit donc d&#8217;un upgrade de la roue d&#160;&#187;admission et de l&#8217;actuator.
L&#8217;actuator pour moi a peu d&#8217;importance vu que j&#8217;ai le PFC [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: left;"><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/07/t1.jpg"></a><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/07/CT20Bstock-vs-CT20B-Migné.jpg"></a>Avant ma casse j&#8217;ai cru au turbo HS. Du coup j&#8217;ai revoyé un CT20B a refaire chez Turbo Moteur Migné à Lons (64) <a href="http://www.turbos-moteurs-migne.com/">http://www.turbos-moteurs-migne.com/</a> <br />
Malgrés un peu de delai, Monsieur Migné m&#8217;a arrangé les choses.<br />
<a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/07/t2.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-716" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/07/t2.jpg" alt="t2" width="512" height="324" /></a><span id="more-715"></span></p>
<p>Il s&#8217;agit donc d&#8217;un upgrade de la roue d&nbsp;&raquo;admission et de l&#8217;actuator.<br />
L&#8217;actuator pour moi a peu d&#8217;importance vu que j&#8217;ai le PFC qui me gere la préssion comme un grand.<br />
<a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/07/t1.jpg"><img src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/07/t1.jpg" alt="t1" width="640" height="426" /></a></p>
<p>La différence avec un origine ?<br />
<a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/07/CT20Bstock-vs-CT20B-Migné.jpg"><img src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/07/CT20Bstock-vs-CT20B-Migné.jpg" alt="CT20Bstock-vs-CT20B-Migné" width="672" height="253" /></a></p>
<p>Reste plus qur&#8217;à le monter&#8230; To be continued</p>
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		<title>Ma distribution, mon embrayage, mes emmerdes&#8230;</title>
		<link>https://www.mr2turbo.fr/2009/04/26/ma-distribution-mon-embrayage-mes-emmerdes/</link>
		<comments>https://www.mr2turbo.fr/2009/04/26/ma-distribution-mon-embrayage-mes-emmerdes/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 26 Apr 2009 20:59:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>jaconcept</dc:creator>
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		<description><![CDATA[
















]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-01.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-515" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-01.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p><span id="more-513"></span></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-02.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-516" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-02.jpg" alt="" width="500" height="331" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-03.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-517" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-03.jpg" alt="" width="500" height="331" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-04.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-518" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-04.jpg" alt="" width="500" height="331" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-05.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-519" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-05.jpg" alt="" width="500" height="331" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-06.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-520" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-06.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-07.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-521" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-07.jpg" alt="" width="499" height="753" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-08.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-522" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-08.jpg" alt="" width="500" height="331" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-09.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-523" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-09.jpg" alt="" width="500" height="331" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-10.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-524" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-10.jpg" alt="" width="500" height="750" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-11.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-525" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-11.jpg" alt="" width="500" height="331" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-12.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-526" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-12.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-13.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-527" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-13.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-14.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-528" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-14.jpg" alt="" width="500" height="331" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-15.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-529" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-15.jpg" alt="" width="500" height="331" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-16.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-514" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/04/swap-16.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
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		<title>Préparation moteur [Swap IV]</title>
		<link>https://www.mr2turbo.fr/2009/02/25/preparation-moteur-swap-iv/</link>
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		<pubDate>Wed, 25 Feb 2009 18:52:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Xavier</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Nouvelle petite séance de préparation avant le remontage du moteur. Pour commencer, le tuyau de pression d&#8217;huile du turbo avait subit un écrasement comme le montre la photo ci-dessous:


Après quelques minutes, le tuyau est désormais opérationnel et l&#8217;huile peut à nouveau circuler sans aucune gène.
Remplacement de la durite du &#171;&#160;diable&#160;&#187;, tellement plus facile moteur et [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Nouvelle petite séance de préparation avant le remontage du moteur. Pour commencer, le tuyau de pression d&#8217;huile du turbo avait subit un écrasement comme le montre la photo ci-dessous:</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/18.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-255" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/18.jpg" alt="" width="500" height="332" /></a></p>
<p><span id="more-253"></span></p>
<p>Après quelques minutes, le tuyau est désormais opérationnel et l&#8217;huile peut à nouveau circuler sans aucune gène.</p>
<p>Remplacement de la durite du &laquo;&nbsp;diable&nbsp;&raquo;, tellement plus facile moteur et collecteur démonté.</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/20.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-257" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/20.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/19.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-256" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/19.jpg" alt="" width="500" height="332" /></a></p>
<p>Remontage du collecteur d&#8217;échappement avec son joint neuf</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/27.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-254" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/27.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/26.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-263" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/26.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p>Petite réparation et alignement de la tige de l&#8217;actuator FORGE.</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/21.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-258" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/21.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/22.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-259" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/22.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p>Fabrication d&#8217;une petite entretoise afin de supprimer le jeu de l&#8217;ouverture et mise en place d&#8217;un clip (en lieu et place d&#8217;un fil de fer posé par l&#8217;ancien propriétaire&#8230;.)</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/23.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-260" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/23.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p>Montage de l&#8217;Intercooler Spearco en moins de 10 minutes&#8230; Sans le moteur, ça va plus vite !</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/24.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-261" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/24.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/25.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-262" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/25.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
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		<title>Dépose moteur [Swap II]</title>
		<link>https://www.mr2turbo.fr/2009/01/11/depose-moteur-swap-ii/</link>
		<comments>https://www.mr2turbo.fr/2009/01/11/depose-moteur-swap-ii/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 10 Jan 2009 23:05:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Xavier</dc:creator>
				<category><![CDATA[Non classé]]></category>
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		<category><![CDATA[Toyota MR2]]></category>
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		<description><![CDATA[Pas moins de 4h30 pour déposer et sortir le moteur 3SGTE (gen2) de la caisse grâce à la présence de &#171;&#160;monsieur SWAP&#160;&#187;.
Préparation de la bête:

Plus de photos dans la suite&#8230;

Un peu d&#8217;échauffement   épaulé-jeté avant de commencer:

Voici mémère prête pour l&#8217;accouchement de son vénérable mais poussif moteur gen2:

Dépose des roues, étriers, moyeux..




4h30 plus tard, [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Pas moins de 4h30 pour déposer et sortir le moteur 3SGTE (gen2) de la caisse grâce à la présence de &laquo;&nbsp;monsieur SWAP&nbsp;&raquo;.</p>
<p>Préparation de la bête:</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/01.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-275" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/01.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p>Plus de photos dans la suite&#8230;</p>
<p><span id="more-182"></span></p>
<p>Un peu d&#8217;échauffement   <strong><em><em>épaulé</em>-jeté </em></strong>avant de commencer:</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/02.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-276" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/02.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p>Voici mémère prête pour l&#8217;accouchement de son vénérable mais poussif moteur gen2:</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/03.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-277" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/03.jpg" alt="" width="500" height="331" /></a></p>
<p>Dépose des roues, étriers, moyeux..</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/04.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-278" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/04.jpg" alt="" width="500" height="331" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/05.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-279" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/05.jpg" alt="" width="500" height="331" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/01/051.jpg"><br />
</a></p>
<p>4h30 plus tard, voilà mémère qui accouche du moteur qui aura une seconde vie prochainement:</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/06.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-280" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/06.jpg" alt="" width="500" height="331" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/07.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-281" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/07.jpg" alt="" width="500" height="331" /></a></p>
<p>Forcement on gagne pas mal de poids ainsi:</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/08.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-282" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/08.jpg" alt="" width="398" height="600" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/09.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-274" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/09.jpg" alt="" width="500" height="331" /></a></p>
<p>Suite dans 15 jours&#8230;</p>
]]></content:encoded>
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		<title>Début d&#8217;un Swap vers un gen3</title>
		<link>https://www.mr2turbo.fr/2008/12/30/debut-d-un-swap-vers-un-gen3/</link>
		<comments>https://www.mr2turbo.fr/2008/12/30/debut-d-un-swap-vers-un-gen3/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 30 Dec 2008 20:12:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Xavier</dc:creator>
				<category><![CDATA[Moteur]]></category>
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		<category><![CDATA[turbo]]></category>

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		<description><![CDATA[Réception de la palette avec le 3sgte gen3 (245cv) d&#8217;une MR2 anglaise






Ponçage, nettoyage et peinture vernie sur le couvre culasse

]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Réception de la palette avec le 3sgte gen3 (245cv) d&#8217;une MR2 anglaise</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/12/03.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-158" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/12/03.jpg" alt="" width="500" height="332" /></a></p>
<p><span id="more-154"></span></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/12/01.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-156" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/12/01.jpg" alt="" width="500" height="332" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/12/02.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-157" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/12/02.jpg" alt="" width="500" height="332" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/12/04.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-159" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/12/04.jpg" alt="" width="500" height="332" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/12/05.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-155" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/12/05.jpg" alt="" width="500" height="332" /></a></p>
<p>Ponçage, nettoyage et peinture vernie sur le couvre culasse</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/03/couvreculasse.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-284" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/03/couvreculasse.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
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		<title>Montage d&#8217;une ligne Berk Technology et turbo ct20b</title>
		<link>https://www.mr2turbo.fr/2008/11/29/montage-ligne-berk-et-turbo/</link>
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		<pubDate>Sat, 29 Nov 2008 17:04:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Xavier</dc:creator>
				<category><![CDATA[Echappement]]></category>
		<category><![CDATA[Electronique]]></category>
		<category><![CDATA[Modifications]]></category>
		<category><![CDATA[Moteur]]></category>
		<category><![CDATA[Non classé]]></category>
		<category><![CDATA[berk]]></category>
		<category><![CDATA[ct20b]]></category>
		<category><![CDATA[ct26]]></category>
		<category><![CDATA[ligne echappement]]></category>
		<category><![CDATA[turbo]]></category>

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		<description><![CDATA[Le chef d&#8217;atelier et l&#8217;apprenti




Le chef d&#8217;atelier toujours aussi zen&#8230;

Quelque peu embêté par 3 goujons qui ont malheureusement cassés. Mais remplacé non sans mal par des neufs.

CT26 ou CT20B, que de choix&#8230;



Montage de la DonwPipe Berk
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Le chef d&#8217;atelier et l&#8217;apprenti</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/11/l-640-480-9ececd45-10cc-41b4-8c6f-8d1a36d59e1b.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-87" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/11/l-640-480-9ececd45-10cc-41b4-8c6f-8d1a36d59e1b.jpeg" alt="" width="500" height="375" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/11/l-640-480-5db4e0aa-0768-4f63-9ac3-e127d332028a.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-88" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/11/l-640-480-5db4e0aa-0768-4f63-9ac3-e127d332028a.jpeg" alt="" width="500" height="375" /></a></p>
<p><span id="more-90"></span></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/11/l-640-480-10b9e573-bc0b-4f2c-bbf1-69ee7e7c5f8f.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-89" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/11/l-640-480-10b9e573-bc0b-4f2c-bbf1-69ee7e7c5f8f.jpeg" alt="" width="500" height="375" /></a></p>
<p>Le chef d&#8217;atelier toujours aussi zen&#8230;</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/11/l-640-480-a2efd694-d310-44f3-b28d-a7d7fb857c59.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-91" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/11/l-640-480-a2efd694-d310-44f3-b28d-a7d7fb857c59.jpeg" alt="" width="500" height="375" /></a></p>
<p>Quelque peu embêté par 3 goujons qui ont malheureusement cassés. Mais remplacé non sans mal par des neufs.</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/11/p-640-480-036fc8c6-b008-48cf-a278-97b9c65e6af7.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-92" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/11/p-640-480-036fc8c6-b008-48cf-a278-97b9c65e6af7.jpeg" alt="" width="480" height="640" /></a></p>
<p>CT26 ou CT20B, que de choix&#8230;</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/11/l-640-480-e4a8fdbf-7f9d-4d77-981f-27d33937332b.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-93" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/11/l-640-480-e4a8fdbf-7f9d-4d77-981f-27d33937332b.jpeg" alt="" width="500" height="375" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/11/l-640-480-ca7815cc-4f35-4f9d-b5ae-9c7a76434951.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-94" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/11/l-640-480-ca7815cc-4f35-4f9d-b5ae-9c7a76434951.jpeg" alt="" width="500" height="375" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/11/p-640-480-9ef8d790-f45a-4a8e-9656-61948651a473.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-95" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/11/p-640-480-9ef8d790-f45a-4a8e-9656-61948651a473.jpeg" alt="" width="480" height="640" /></a></p>
<p>Montage de la DonwPipe Berk</p>
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