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	<title>Toyota MR2 Turbo, La passion des pschiiiteurs &#187; Documentations</title>
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	<description>Pschiiiitons tous ensemble pour un monde meilleur en Toyota MR2 Turbo Passion</description>
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		<title>lexique visuel compartiment moteur 3sgte</title>
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		<pubDate>Mon, 28 Jun 2010 16:43:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Xavier</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Petit aperçu des différents organes dans le compartiment moteur d&#8217;une MR2 Turbo (3sgte gen2)

Cliquez sur la photo pour l&#8217;agrandir en taille réelle
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Petit aperçu des différents organes dans le compartiment moteur d&#8217;une MR2 Turbo (3sgte gen2)</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2010/06/abc-3sgte.jpg"><img class="alignnone size-medium wp-image-838" title="abc-3sgte" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2010/06/abc-3sgte-300x224.jpg" alt="abc-3sgte" width="500" height="333" /></a></p>
<p>Cliquez sur la photo pour l&#8217;agrandir en taille réelle</p>
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		<title>Préparation moteur [Swap IV]</title>
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		<pubDate>Wed, 25 Feb 2009 18:52:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Xavier</dc:creator>
				<category><![CDATA[Documentations]]></category>
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		<description><![CDATA[Nouvelle petite séance de préparation avant le remontage du moteur. Pour commencer, le tuyau de pression d&#8217;huile du turbo avait subit un écrasement comme le montre la photo ci-dessous:


Après quelques minutes, le tuyau est désormais opérationnel et l&#8217;huile peut à nouveau circuler sans aucune gène.
Remplacement de la durite du &#171;&#160;diable&#160;&#187;, tellement plus facile moteur et [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Nouvelle petite séance de préparation avant le remontage du moteur. Pour commencer, le tuyau de pression d&#8217;huile du turbo avait subit un écrasement comme le montre la photo ci-dessous:</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/18.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-255" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/18.jpg" alt="" width="500" height="332" /></a></p>
<p><span id="more-253"></span></p>
<p>Après quelques minutes, le tuyau est désormais opérationnel et l&#8217;huile peut à nouveau circuler sans aucune gène.</p>
<p>Remplacement de la durite du &laquo;&nbsp;diable&nbsp;&raquo;, tellement plus facile moteur et collecteur démonté.</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/20.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-257" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/20.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/19.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-256" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/19.jpg" alt="" width="500" height="332" /></a></p>
<p>Remontage du collecteur d&#8217;échappement avec son joint neuf</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/27.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-254" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/27.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/26.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-263" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/26.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p>Petite réparation et alignement de la tige de l&#8217;actuator FORGE.</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/21.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-258" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/21.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/22.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-259" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/22.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p>Fabrication d&#8217;une petite entretoise afin de supprimer le jeu de l&#8217;ouverture et mise en place d&#8217;un clip (en lieu et place d&#8217;un fil de fer posé par l&#8217;ancien propriétaire&#8230;.)</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/23.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-260" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/23.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p>Montage de l&#8217;Intercooler Spearco en moins de 10 minutes&#8230; Sans le moteur, ça va plus vite !</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/24.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-261" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/24.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/25.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-262" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/02/25.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
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		<title>Apexi Power FC et FC Commander</title>
		<link>https://www.mr2turbo.fr/2009/01/18/apexi-power-fc-et-fc-commander/</link>
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		<pubDate>Sun, 18 Jan 2009 16:50:28 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Xavier</dc:creator>
				<category><![CDATA[Documentations]]></category>
		<category><![CDATA[Electronique]]></category>
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		<description><![CDATA[

Documentations:
Power-FC

FC-Commander
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/01/apexipowerfc.jpg"><img class="alignnone size-medium wp-image-202" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/01/apexipowerfc-300x196.jpg" alt="" width="300" height="196" /></a></p>
<p><span id="more-201"></span></p>
<p>Documentations:</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/01/power-fc.pdf">Power-FC</a><br />
<a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/01/fc-commander.pdf"><br />
FC-Commander</a></p>
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		<title>Bonne année 2009</title>
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		<pubDate>Thu, 01 Jan 2009 00:42:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Xavier</dc:creator>
				<category><![CDATA[Documentations]]></category>
		<category><![CDATA[swap]]></category>
		<category><![CDATA[mristes]]></category>

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		<description><![CDATA[Bonne et heureuse année 2009

Jérôme (JAconcept), Xavier et Richard (Tdk)
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Bonne et heureuse année 2009</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/01/nouvelan.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-199" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2009/01/nouvelan.jpg" alt="" width="500" height="333" /></a></p>
<p>Jérôme (JAconcept), Xavier et Richard (Tdk)</p>
]]></content:encoded>
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		</item>
		<item>
		<title>Montage d&#8217;un FCD Hks</title>
		<link>https://www.mr2turbo.fr/2008/08/01/montage-dun-fcd-hks/</link>
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		<pubDate>Fri, 01 Aug 2008 17:26:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Xavier</dc:creator>
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		<category><![CDATA[fcd]]></category>
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		<description><![CDATA[Montage d&#8217;un FCD de marque HKS. Ce petit boitier vient se brancher sur l&#8217;ECU afin d&#8217;enlever la coupure produite vers 12 psi.


Doc PDF officielle hks
Montage-fcd-hks-mr2-turbo
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Montage d&#8217;un FCD de marque HKS. Ce petit boitier vient se brancher sur l&#8217;ECU afin d&#8217;enlever la coupure produite vers 12 psi.</p>
<p><img class="alignnone" src="http://www.hksusa.com/images_products/S_1329.jpg" alt="" width="147" height="170" /></p>
<p><span id="more-17"></span></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/08/fcd.pdf">Doc PDF officielle hks</a></p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/08/montage-fcd-hks-mr2-turbo.pdf">Montage-fcd-hks-mr2-turbo</a></p>
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		</item>
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		<title>Documentation de l&#8217;Apexi AVC-R</title>
		<link>https://www.mr2turbo.fr/2008/08/01/documentation-de-l-apexi-avc-r/</link>
		<comments>https://www.mr2turbo.fr/2008/08/01/documentation-de-l-apexi-avc-r/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 01 Aug 2008 16:13:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Xavier</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Electronique]]></category>
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		<category><![CDATA[avcr]]></category>

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		<description><![CDATA[Documentation pour l&#8217;Apexi AVC-R, avec le manuel d&#8217;utilisation et le cablage par marques de véhicules. Cet appareil permet de réglage de la pression du turbo sur chacun des 5 rapports&#8230;
 

Télécharger le manuel d&#8217;utilisation:
avcr_instructions
Télécharger les schémas de cablage:
avcr_wiring
A voir aussi le How-To en anglais:
http://www.turbomr2.com/MR2/HowTo/APEXI%20AVCR/Installing%20APEXi%20AVCR-01.htm
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Documentation pour l&#8217;Apexi AVC-R, avec le manuel d&#8217;utilisation et le cablage par marques de véhicules. Cet appareil permet de réglage de la pression du turbo sur chacun des 5 rapports&#8230;</p>
<p><a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/08/savcr.jpg"><img class="alignnone size-medium wp-image-13" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/08/savcr.jpg" alt="" width="189" height="129" /></a> <a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/08/savcr1.jpg"><img class="alignnone size-medium wp-image-11" src="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/08/savcr1.jpg" alt="" width="203" height="120" /></a></p>
<p><span id="more-8"></span></p>
<p>Télécharger le manuel d&#8217;utilisation:<br />
<a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/08/avcr_instructions.pdf">avcr_instructions</a></p>
<p>Télécharger les schémas de cablage:<br />
<a href="http://www.mr2turbo.fr/wp-content/uploads/2008/08/avcr_wiring.pdf">avcr_wiring</a></p>
<p>A voir aussi le How-To en anglais:<br />
<a href="http://www.turbomr2.com/MR2/HowTo/APEXI%20AVCR/Installing%20APEXi%20AVCR-01.htm">http://www.turbomr2.com/MR2/HowTo/APEXI%20AVCR/Installing%20APEXi%20AVCR-01.htm</a></p>
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