Je viens de commander le Datalogit pour nos Power Fc et nos 3sgte gen3 afin d’afiner nos réglages ce que la télécommande FC-Commander ne permet pas car elle est trop limitée dans les settings. A suivre dans quelques jours…

Edit:
Réception ce jour (18/06) du FC-Datalogit avec son adaptateur Serie/USB, cable et cd rom (FC-Edit)

Et bien sur le netbook qui va bien (ideal pour le placer dans la boite à gant ou dans le caisson derrière le siege):

Asus Eeepc 701 sd

Moteur dedans, ça sent la fin qui approche ….

Et… Premiers essais TRÈS concluant malgrès une BOV Greddy deffectueuse remplacée par une Ebay style qui trainait dans la boite à gant ; )

Documentations:

Power-FC

FC-Commander

Le chef d’atelier toujours aussi zen…

Quelque peu embêté par 3 goujons qui ont malheureusement cassés. Mais remplacé non sans mal par des neufs.

CT26 ou CT20B, que de choix…

Montage de la DonwPipe Berk

Ainsi libéré, le moteur est plus réactif et monte plus facilement dans les tours. Mais il montrera je pense son réel potentiel quand il sera accouplé à un AVC-R.

Dernier avantage et pas des moindres, il permet (le VPC) de déboiter la durite de retour vers l’admission de la BOV afin de libérer les gaz à l’air libre et de… Pshiiiiter !!! Cliquez sur le titre pour voir la suite du reportage

Voici à quoi ressemblent ces deux boitiers qui seront installés dans l’habitacle.

Dépose du débitmètre qui ne sert plus à rien:

Préparation de la voiture, placement à l’ombre pour un meilleur rendement de montage

Non, non, on installe pas les boitiers à coups de pompe !!

Le débitmètre est sorti. Viendra par la suite le filtre à air directement à sa place

L’endroit de passage des fils entre le compartiment moteur et l’habitacle

L’ECU se trouve dans le coffre arrière derrière moquette, contre la cloison du moteur. Le VPC est généralement livré avec un mapping qui permet un branchement « propre », plug and play.

On installe la sonde de température d’air d’admission:

Vient ensuite la pose du map sensor pour la pression du boost:

Le filtre à air (Apexi) sera désormais installé à la place du débitmètre grâce à une pièce de fabrication artisanale dans les ateliers de Saucats (cf. jaconcept)

Pose de l’Apexi avec l’adaptateur made in Jaconcept:

Reste à chercher un endroit pour placer les deux boitiers HKS. La console entre les deuxc sièges semble être la meilleure solution. Suffit de trouver l’outil idéal pour y faire une découpe afin d’y faire passer les cables par l’arrière.

Voilà c’est percé, on enfile les cables:

On attache les cables sur les extrémités du caisson pour ne pas gener le remontage:

Le rendu de l’intérieur avec les deux boitiers:

Après quelques tests sur la route, l’apexi était brulante… Le moteur respirait donc de l’air trop chaud… Il me restait une BMC toute neuve dans mon garage que j’ai adapté illico:

On voit le tuyau d’air qui descend jusqu’à l’ouie. Test demain sur route…

Doc PDF officielle hks

Montage-fcd-hks-mr2-turbo

Télécharger le manuel d’utilisation:
avcr_instructions

Télécharger les schémas de cablage:
avcr_wiring

A voir aussi le How-To en anglais:
http://www.turbomr2.com/MR2/HowTo/APEXI%20AVCR/Installing%20APEXi%20AVCR-01.htm